<th id="9tr9a"></th>

  • <rp id="9tr9a"><object id="9tr9a"></object></rp>
    <tbody id="9tr9a"><pre id="9tr9a"></pre></tbody>
  • 前5月逆勢增長近三成 比亞迪新能源客車國內外“火力全開”

    第一商用車網2022-06-21
    14440

    第一商用車網  張緒強

    今年以來,我國商用車市場可謂一片慘淡,尤其卡車銷量出現了較大幅度的下滑。相比之下,客車市場的銷量降幅情況稍好,但在疫情影響下,今年1-5月的客車銷售也出現了29.3%的同比下滑。

    在如此慘淡的大環境下,國內有一家企業卻在客車市場取得了逆勢增長的好成績,而且增長幅度還不小,這家企業就是在新能源領域擁有獨特優勢的——比亞迪。

    2月和4月銷量大漲  前5月累銷2473輛同比增28.74%

    在2022年已經過去的5個月中,比亞迪每個月都能在客車市場取得不錯的成績。在客車市場整體下降的背景下,比亞迪即便個別月份銷量下降,降幅也不大,而增長的時候則迅猛無比,這才有了今年1-5月的逆勢增長。

    image001.png

    一個比較有趣的現象是,在2022年的前5個月里,奇數月份比亞迪的客車銷量的下滑幅度都不是很大,而偶數月的銷量增長卻很快,尤其是2月,單月暴增632.3%,單月凈增銷量高達588輛。如此,才有了今年1-5月比亞迪逆勢增長的客車銷量成績:1-5月累銷2473輛,實現同比逆勢增長28.74%。

    不得不說,比亞迪客車能夠取得這么好的成績,與其專注于新能源的策略分不開。2022年的汽車市場,無論是乘用車還是商用車,無論是卡車還是客車,銷量都有不同程度的下滑,但是新能源領域都在上漲,而且是大漲。中汽協數據顯示,今年1-5月,新能源汽車累計產銷雙雙超過200萬輛,同比增長均為1.1倍,市場占有率達到21.0%。其中,新能源商用車累銷8.8萬輛,同比增長71.4%。

    毫無疑問,新能源是2022年整個汽車產業中最熱的熱點,專注于做新能源的比亞迪自然會從中受益,但除此之外,我們也不能忽略比亞迪在其他方面的努力。

    品質過硬  國內國外“雙開花”

    image003.jpg

    就在今年,比亞迪純電動客車創下了一項新的行業紀錄——純電動公交車單車最高行駛里程已超過64萬公里,這個行駛里程,相當于繞地球赤道16圈。創造這一紀錄的是于2015年12月在深圳投運的比亞迪K8純電動公交車,目前該車仍在正常使用,紀錄仍在刷新中。據了解,這輛比亞迪K8服務于深圳M240線路,該路線為主干線公交,貫穿龍崗、羅湖、福田、南山、寶安五個行政區,具有客流量大、發車頻次高、線路長等特點,單程37.67公里。目前,行駛在這一路線上的這輛比亞迪K8公交車,已接送乘客近百萬人次。

    6年半的時間行駛超64萬公里,平均每年大概行駛10萬公里,這對一輛純電動公交車來說并不容易。但是比亞迪K8憑借自身先進的技術、超高的品質、更低的故障率等優勢做到了,并且以噪音低更舒適、動力足更安全的表現,給客戶和乘客留下了深刻印象。當然,全國各地乃至世界各地還有數萬輛類似于這輛K8的比亞迪純電動客車在勤懇運營。

    據悉,目前,比亞迪在全球投運的新能源客車累計行駛總里程已超過100億公里。這一數據的背后,體現的是比亞迪新能源客車超高的產品技術和品質,更體現出客戶對比亞迪客車的信任。

    image004.png

    產品力優秀,又獲得了市場認可的比亞迪,自然在今年上半年頻頻收獲大單。而且,比亞迪的收獲并不局限于國內,在海外市場也是大放異彩。今年以來,比亞迪已經在英國、芬蘭、哥倫比亞、匈牙利、印度尼西亞、丹麥等多個國家交付新能源客車大單。幾乎每個月,比亞迪新能源客車出口海外的新聞都不會缺席。這一個又一個的大單交付,是比亞迪客車在今年前5個月實現逆勢增長的重要拼圖。

    編后語

    專注于新能源技術、保持創新、注重品質、積極開拓海內外市場……這是比亞迪一直堅持的經營之道。正是有了曾經的這份耕耘,才有了現在這份收獲。

    責任編輯:鮑明珠
    后發表評論
    信息咨詢
    請輸入11位手機號

    ×
    登錄
    注冊
    忘記密碼
    在线播放免费人成日韩视频