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  • 加速布局氫能產業鏈,宇通氫能源或將打造商用車“爆款“

    本站2022-06-21
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    汽車工業歷時百年發展,今朝迎來巨大產業變革。隨著國際能源價格動蕩,我國汽油價格突破十元大關,能源作為工業發展的血脈,對我國工業的發展帶來了明顯的影響。當前我國能源結構仍以化石能源為主,但石油、天然氣的對外依存度較高,實現能源結構的優化調整,既是民生大計,又關乎國家能源安全。

    在今年的兩會現場,如何保證國家的能源安全成為了代表們紛紛熱議的話題。除代表們積極建言獻策之外。國家也對于保證能源安全作出了明確指示:一方面,在穩字當頭的總基調下,將“能源安全”上升至與“糧食安全”同等重要的戰略高度,凸顯出能源在經濟社會發展過程中的重要地位。另一方面,多能互補的格局之下,化石能源也應走向清潔高效利用與綠色轉型的必由之路。

    人類工業革命的歷史,便是能源革命的歷史,在零碳變革理念的推動和保障能源安全的“剛需”作用下,我們似乎已站在新一輪能源革命的起點上。新的能源形式層出不窮,而這其中氫能風頭正勁,有望開啟人類能源應用的新時代。

    雙碳時代下的能源變革樣本:宇通氫燃料電池客車成“爆款”

    目前,全球已有超過120個國家和地區提出了碳中和目標,2020年9月,中國也提出“3060雙碳戰略”推動社會可持續發展。想要在2050年按期完成“碳中和”,“碳達峰”,那么就需要未來的能源儲量巨大、無碳排放的同時,能夠盡快進入推廣運營的狀態。而以宇通氫能源為首的氫燃料電池客車,已經用多地的成功案例證明了氫能在雙碳時代下的無限潛力。

    宇通氫能源或將打造商用車“爆款“.png宇通自主研發的氫燃料客車

    早在2009年,宇通客車就已搶先布局,研發第一代燃料電池客車。經過十余年投運積累,宇通燃料電池客車已累計運營超過3500萬公里,并開始投入第四代氫燃料電池客車的研發。同時形成了以鄭州為中心,輻射北京延慶、河北張家口、江蘇張家港、山東濰坊、貴州六盤水等地的運營網絡,驗證了在不同環境下,氫能源客車均能良好穩定運行的可能性。

    作為宇通氫燃料電池客車大本營,鄭州已成為國內大型燃料電池客車運行規模最大的城市之一。自2018年8月鄭州727路投入23輛宇通氫燃料電池客車起,截止2021年12月30日,鄭州市已開通燃料電池公交線路近20條,全部采用宇通氫燃料公交車,安全累計運行超過1500萬公里。

    宇通氫能源或將打造商用車“爆款“2.png行駛在鄭州街頭的宇通氫燃料公交車

    為了形成良好穩定的運營體系,針對氫燃料客車加注、制取的需求,宇通研發了配套的儲運加注技術,目前已在河南省范圍內建成加氫站4座,形成了完整的運營維護能力,可為客戶提供涵蓋制氫、運氫、加氫和運營在內的整體解決方案。

    憑借這一成績,鄭州走在了全國推廣應用燃料電池汽車的前列,氫燃料電池客車的大規模應用不僅助力鄭州公共交通體系實現“脫碳”,踐行國家“雙碳戰略”,更為進一步搶占氫能與燃料電池行業發展先機、打造千億級產業集群提供了新動能。

    而在剛剛結束的北京冬奧會上,宇通氫燃料電池客車還成為冬奧保障車輛的重要成員,克服冬奧嚴寒活躍在各大賽場之間,高質量完成了運動員、志愿者及賽事參與人員的出行保障工作,一時間火爆全網,向全世界展示了“氫能未來”的可能性。

    以核心技術構建氫能生態,中國氫能有望實現彎道超車

    氫能具備零排放、高能量密度的優勢,但同時作為推廣階段的新能源,氫能易爆燃、難儲運的缺陷仍是亟待解決的技術問題。而隨著宇通在氫能技術領域的前瞻布局,這座“技術高峰”正被人們征服。

    為了降低氫能爆燃的風險,宇通氫燃料客車采用氫燃料電池混動系統方案,實現氫氧兩級分開存儲,使用反應過程中產生的電能驅動車輛。宇通還針對氫燃料電池客車的使用特點,從研發、生產、測試、維保四個環節著手開發出配套燃料電池全生命周期安全管理技術,以氫安全、結構安全、三防安全、功能安全和碰撞安全為落腳點,保證車輛使用和運營安全。搭載第三代氫燃料電池客車技術的車型具備氫耗低、長壽命、高安全、環境適應性強的特點。車輛單次加氫時間為8-10分鐘,續駛里程超過500公里,可實現-30℃低溫啟動,工況氫耗達4.3kg/100km,經濟性達到國際領先水平。整車采用先進的生產工藝和全面的生產質量監控,通過碰撞、涉水、高寒、可靠性路試、整車爬坡等多項試驗驗證,保障了整車安全性和可靠性。

    宇通氫能源或將打造商用車“爆款“3.png服務冬奧、整裝待發的宇通氫能大巴

    氫能源的推廣應用除了成熟產品,還需要匹配完善的產業鏈協同發展。為了打造氫能時代的全局優勢,推動商用車行業加速綠色轉型,更快形成氫能產業鏈,宇通積極承擔行業引領者身份,配合政府牽頭建設河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院,針對行業整車競爭力不足、關鍵零部件自主化低、氫能產業鏈不協同等3大難題,聯合省內外高校、科研院所及產業鏈優勢企業共同開展技術攻關。目前已形成了獨立自主的加氫、儲運、保障一體化能力,逐步突破了氫燃料電池車產業化過程中技術“卡脖子”的問題。借力產業化的完善,宇通加速氫燃料電池產品線布局,品類涵蓋客車、環衛、卡車、物流等多個領域,目前燃料電池卡車已經獲得生產資質,有望在未來改寫中國貨運行業格局。宇通在氫能領域的厚積薄發也讓中國汽車工業在氫能領域奪得先機,站在了世界領先地位。

    實現氫能未來,只差“臨門一腳”

    隨著能源變革腳步的不斷加快,全球氫能產業必將迎來跨越式發展。越來越多技術和成功案例都在證明,氫能正是來自未來的真正新能源,其背后的市場和發展前景無比廣闊。

    與此同時,我國氫能在交通領域的發展路線也已經逐漸明晰:多地案例的客運示范運營,領先行業的核心技術,配合逐漸完善的產業鏈體系,日漸豐富的氫燃料汽車產品,“氫”山綠水的藍圖已經繪就。未來我國將持續加大氫能領域政策投入,進一步提升氫能主體地位,擴大行業規模,吸引更多消費者和品牌進入市場。宇通作為客車領域領導者,也將堅持以創新鏈驅動產業鏈,圍繞產業鏈布局創新鏈和供應鏈,通過規?;囀痉稇?,繼續領跑氫能賽道,帶動我國氫能與燃料電池汽車產業高質量發展,以科技優勢引領第三次“能源革命”的到來。

    責任編輯:李秀枝
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