<th id="9tr9a"></th>

  • <rp id="9tr9a"><object id="9tr9a"></object></rp>
    <tbody id="9tr9a"><pre id="9tr9a"></pre></tbody>
  • 6月輕卡降幅再縮窄 上半年銷85萬輛 福田領跑 東風和誰爭前二?

    第一商用車網2022-07-14
    36890

    【第一商用車網 原創】

    今年前5個月,輕卡市場曾在2月份收獲增長,但3、4、5三個月,平均降幅超4成的連續大降,把輕卡市場累計降幅已擴大至31%;6月份,商用車市場整體表現較5月份好看許多,但與去年同期相比各細分市場仍是降聲一片,作為商用車市場份額最大的細分領域,輕卡市場6月份的表現又是如何呢?

    第一商用車網最新獲悉,根據中汽協數據(企業開票數口徑,非終端實銷口徑,下同),2022年6月份,我國卡車市場共計銷售24.62萬輛,環比5月份增長17%,同比下降38%,降幅較上月(-52%)縮窄14個百分點。作為卡車市場份額最大、競爭最為激烈的細分市場,輕卡對卡車市場的影響巨大。6月份,在重卡市場大降65%的情況下,卡車市場整體降幅能縮窄14個百分點,輕卡市“助力”不少,輕卡市場6月份同比下降20%,較前幾月明顯縮窄,請看第一商用車網的分析報道。

    奧鈴輕卡.jpg

    6月銷14.8萬輛 環比增19%同比降20%

    2022年6月份,我國輕型載貨車(含輕卡、皮卡,以下簡稱“輕卡”)市場交出銷售14.8萬輛、環比增長19%、同比下降20%的成績單,輕卡市場連續兩月實現環比增長,同比降幅則呈逐月縮窄態勢(4月份同比下降54%,5月份同比下降38%)。6月份,卡車市場的4個細分市場繼續全部出現下滑,但4個細分市場降幅較5月份均有所縮窄。輕卡市場降幅縮窄至20%,但份額僅次于輕卡的重卡市場仍大降65%,中卡和微卡市場同比分別下降43%和7%,卡車市場整體來看在6月份同比下降了38%,輕卡市場6月份20%的同比降幅比卡車市場整體降幅好看不少,今年1-6月,輕卡市場29%的累計降幅也“跑贏”卡車市場整體42%的降幅。

    輕卡1.jpg

    14.8萬輛?在輕卡市場里算什么水平的表現,放在歷年里看,又能排得上第幾呢?

    輕卡2.jpg

    單就近十年6月份銷量來看,6月份輕卡市場的正常水平大概在12-16萬輛區間,近十年的6月份有6年位于這個區間,僅有2014年6月份銷量低于這一區間;2018年、2020年及2021年6月份輕卡市場銷量高于這個區間,今年6月份14.8萬輛的表現也處于正常銷量區間。今年6月份輕卡市場14.8萬輛的銷量在近10年里能排到第5位,雖然比前兩年差了一大截,但也算是一個正常表現了。上圖可以非常直觀的看到,今年6月份銷量與前兩年差了不少,因為前兩年正是輕卡市場的巔峰時代,近十年6月份的最高位在2020年,當年6月份輕卡市場銷售了23.74萬輛,2021年6月份輕卡市場也有超18萬輛的銷量,有如此“同期”,今年6月份輕卡市場出現下滑并不意外。

    2022年前兩月,輕卡市場銷量分別處于十年第二高和十年第三高,本來是一個不錯的“開局”,但在疫情、新規等多重影響下,3月份銷量跌到了十年倒數第四,4月份銷量直接跌至十年最低位,5月份則是十年倒數第二,6月份,輕卡市場銷量回到十年第五的正常水平,2022年上半年的輕卡市場表現得非?!按碳ぁ?。

    輕卡3.jpg

    從累計銷量看,80-100萬輛是近十年上半年輕卡市場累計銷量的正常區間,今年上半年輕卡市場累計銷售84.93萬輛,剛好處在這一區間,但處于較低水平,放在十年里看,這個累計銷量僅能排在倒數第四位。但從另一個角度看,今年輕卡市場在5月過后還是十年倒數第三,6月過后進了一步到倒數第四,不難看出輕卡市場的確在復蘇,雖然恢復得很緩慢。

    輕卡4.jpg

    上圖可見,輕卡市場經過2月份的短暫增長,累計降幅曾縮窄至個位數,但經過3、4、5三個月超3成、超5成、超3成的同比下滑,累計降幅已擴大至31%,所幸6月份降幅大幅縮窄,累計降幅較5月過后也縮窄了2個百分點。2022年上半年,輕卡市場累計降幅達到29%,雖然實現增長基本已沒有可能,但能不能拼一把讓累計降幅縮窄一些,還是可以期待一下的。

    東風凱普特星云.6.jpg

    六家企業月銷過萬輛 福田、長城雙超2萬輛

    輕卡市場整體來看在6月份遭遇了2022年的第五次下降,但6月份20%的同比降幅較5月份縮窄不少,那么,輕卡市場的主角,各家汽車企業的表現又如何呢?

    2022年6月主流輕型卡車(含皮卡)企業銷量一覽(單位:輛)

    輕卡5.jpg

    2022年6月份,輕卡市場銷量破萬的企業有6家,月銷萬輛企業數與5月份持平。6月份銷量破萬的企業分別是福田汽車、長城汽車、東風公司、重慶長安、江淮汽車和江鈴汽車。這6家企業合計分食了6月份輕卡市場69.16%的份額,排名前三位的福田、長城和東風月度份額均超過10%,分別達到16.95%、14.36%和11.57%。6月份,銷量排名前十企業合計份額達到85.3%,前十企業合計份額較上月(88.11%)縮窄不少。

    輕卡6.jpg

    6月份,輕卡市場同比下降20%,降幅較上月(-38%)縮窄18個百分點,與5月份輕卡市場銷量前十企業僅一家實現增長不同的是,6月份輕卡市場銷量前十實現增長的企業達到3家,長城汽車、重慶長安和江西五十鈴三家企業實現增長,同比分別增長18%、31%和3%,其中江西五十鈴已連續兩月實現增長。如果把范圍擴大到銷量前12,排名第12位的吉利商用車也實現增長,增幅達到433%;下降的企業降幅均達到兩位數,銷量前十企業有4家降幅超過2成,下滑最嚴重的企業6月份銷量同比下降了35%,但也有江淮、江鈴、上汽大通等企業降幅低于輕卡市場整體降幅,跑贏“大盤”。 

    6月份,福田汽車以2.51萬輛,16.95%的月度份額,繼續蟬聯輕卡銷量月榜冠軍,在2022年的輕卡市場繼續領跑。今年上半年,福田在輕卡市場的累計份額已達到19.9%,較身后的“追趕者”至少領先7萬余輛,早早開啟了獨孤領跑模式。

    歐馬可X22.png

    6月份,輕卡市場前十成員與5月份完全相同,排名與5月份相比則略有變化:5月份排名月榜第9、10位的江西五十鈴和一汽解放6月份排行互換,一汽解放升至第9;此外,4、5兩月連續被擠出月榜前12的慶鈴汽車以接近4000輛的表現回歸,位列月榜第11位;吉利商用車則繼續出現在輕卡市場的“攪局”位置上,以2310輛的銷量、1.56%的月度份額位列月榜第12位,吉利商用車連續兩月在輕卡領域出現在接近主流排名的位置。

    遠程星智.jpg

    今年1-6月,輕卡(含皮卡)市場累計銷售84.93萬輛,同比累計下降29%,比上年同期凈減少35.48萬輛。主流企業已全部處于下降區間,多家企業累計降幅已達到兩位數,銷量前十企業中累計降幅最小的上汽大通今年1-6月累計銷量也同比下降了4%,累計下滑最嚴重的企業降幅達到60%。與去年同期相比,長安、大通、長城、東風、江鈴等企業在輕卡市場的份額實現增長,其中份額提升最大的是長安和上汽大通,分別提升了2.52個和1.35個百分點,長城也提升了1.31個百分點,東風和江鈴的市場份額也分別提升了0.27%和0.32%。

    輕卡7.jpg

    值得一提的是,今年上半年市場份額實現增長的企業排名大多比較靠前,累計銷量前7的企業有5家實現了份額提升,前7位的企業合計份額較去年同期擴大了接近5個百分點,這意味著輕卡行業的產業集中度進一步加強,排名靠后的企業在輕卡市場增加“存在感”的難度越來越大。

    上汽AMT輕卡.jpg

    “保級區”繼續激戰 前十爭奪戰越來越“精彩”

    2021年最后幾月,輕卡市場的最大懸念一直是“誰是第十”,江西五十鈴與慶鈴汽車始終沒有放棄沖擊行業前十,但最終未能如愿,十分遺憾。進入2022年,慶鈴汽車搶得首月銷量榜第9位,2-5月,慶鈴汽車連續4個月被擠出月榜前十,4、5兩月甚至被擠出前12;6月份,慶鈴汽車繼續與前十無緣,但較前兩月略有進步,距離前十尚有一步之遙,慶鈴汽車何時能再返前十成為接下來輕卡市場的一大看點。

    2021年,上汽大通、一汽解放和金杯汽車(華晨鑫源)三家企業,分列年終銷量榜第8-10位,最終在“輕卡超級聯賽”成功保級。今年前5個月,這三位小伙伴的命運大不相同:上汽大通目前以4.34萬輛的累計銷量暫列行業第7;華晨鑫源5、6兩月連續被擠出月銷量榜前12,6月過后直接被擠出累計銷量榜前十,目前排在第11位;一汽解放在首季度三個月連續無緣前十后,二季度的三個月均進入前十,且在6月過后累計銷量成功反超江西五十鈴,升至第9位。 

    輕卡8.jpg(注:累計銷量差是指當月累計銷量較高兩家企業的銷量差)

    今年前5個月,輕卡行業前十最后一席一直集中在江西江鈴、一汽解放和慶鈴汽車三家企業之間。6月過后,華晨鑫源加入爭奪,而慶鈴汽車離前十越來越遠了。截止到6月份,排在2022年輕卡市場累計銷量榜第10位的是江西五十鈴,累計銷售2.06萬輛,較其身后的華晨鑫源和慶鈴汽車分別有接近2000輛和超4000輛的領先優勢,但這在輕卡市場算不上“優勢”,華晨鑫源和慶鈴汽車都還有多次機會實現反超。

    解放領途4.jpg

    結束語:

    3-6月,輕卡市場遭遇“4連降”,所幸5、6兩月降幅呈逐月縮窄態勢。今年上半年,輕卡市場分別交出十年第二高、十年第三高、十年第七、十年最低、十年倒數第二、十年第五高的成績單,輕卡市場跌宕起伏的緊張感在今年上半年的6個月已體現得淋漓盡致;對市場“玩家”來說,2022年輕卡“超級聯賽”已進入激戰階段,在市場下行時,各家企業對市場的拼搶越發激烈,接下來市場會如何發展?最終哪十家企業能在輕卡十強的榜單上留下自己的名字?請看本站接下來的報道。

    責任編輯:周丹
    后發表評論
    信息咨詢
    請輸入11位手機號

    ×
    登錄
    注冊
    忘記密碼
    在线播放免费人成日韩视频