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  • 福田25萬輛奪冠 重汽居前四 江淮升第六 上半年商用車銷量降幅逐月“剎車”

    第一商用車網2022-07-13
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    【第一商用車網 原創】

    2022年上半年,疫情反復、需求不振、油價猛漲……關乎商用車行業的影響幾乎都在“拖后腿”,商用車市場在1-5月已遭遇“5連降”,所幸5月份降幅較4月份已明顯縮窄,多個細分市場似乎都有升溫跡象。

    6月份,包括重卡、輕卡在內的多個細分市場環比繼續實現增長,同比降幅也繼續呈縮窄態勢。商用車市場的整體表現又是如何呢?福田、東風、一汽等商用車列強誰又能奪得6月份商用車市場月榜冠軍呢?

    請看第一商用車網的報道。

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    6月銷28.07萬輛 環比增17% 同比降37%

    第一商用車網最新獲悉,根據中汽協數據(企業開票數口徑,非終端實銷口徑,下同),2022年6月份,我國商用車市場銷售28.07萬輛,環比增長17%,同比下降37%,降幅呈逐月縮窄態勢(4月份同比下降61%,5月份同比下降51%),比去年6月份少銷售約16.5萬輛,約相當于去年6月份銷量的6成多一點。自2021年5月開始,商用車市場已連續14個月出現下滑。

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    28.07萬輛在商用車市場里算什么水平的表現?最近10年,商用車市場鮮有月銷量低于30萬輛的月份,最近5年商用車市場月銷量低于30萬輛的情況只出現過7次,而2022年上半年就有4個月銷量低于30萬輛??v觀近五年6月份商用車銷量及增幅走勢圖可見,近五年6月份的商用車市場走出一個增-降-增-降-降的趨勢。從數字上看,今年6月份商用車市場僅28.07萬輛的銷量毫無疑問是近5年的最低水平,相較于前幾年6月份,今年6月份商用車市場不足30萬輛的銷量,僅相當于2021年6月份銷量的6成多一點,2020年6月份銷量的5成多一點,與2018年及2019年6月份相比也差了一大截。

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    從累計銷量看,今年1-6月,國內商用車市場累計銷售170.18萬輛,比上年同期的289.36萬輛下降41%,減少約119萬輛,僅約為去年前6月累計銷量的59%。與前幾年相比,今年上半年商用車市場不足200萬輛的累計銷量也差了至少50萬輛。但所幸的是,在商用車市場5、6兩月連續環比增長,同比降幅也逐月縮窄的“努力”之下,商用車市場累計降幅一路擴大的趨勢終于“止”住了。上圖可見,1-6月商用車市場累計銷量降幅較1-5月小幅縮窄1個百分點,這1個百分點讓人似乎看見了商用車市場未來的曙光。

    福田蟬聯榜首 江鈴再進前五 長安等實現增長

    2022年6月份,商用車市場有10家企業銷量超萬輛,月銷量超萬輛企業數較5月份增加一家。排名前兩位的福田汽車和東風公司銷量繼續雙雙超3萬輛,要知道,4月份商用車市場沒有一家企業銷量超過3萬輛,從這個角度也不難看出,5、6兩月的商用車市場表現的確要比4月份好一些。6月份,福田汽車以3.98萬輛的銷量蟬聯商用車市場月銷量榜冠軍,2022年,福田在2月份重返月榜首位后,再也沒有讓月榜冠軍旁落。

    2022年6月份商用車市場銷量表(單位:輛)

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    上表可見,2022年6月份,商用車市場同比下降37%,降幅較上月(-51%)縮窄14個百分點。與3月、4月和5月份商用車市場連續3個月“全軍覆沒”不同的是,6月份商用車市場終于有企業實現增長了,并且還不止一家。6月份銷量排行前十企業3增7降:重慶長安、長城汽車和上汽通用五菱三家企業實現增長,6月份銷量同比分別增長了13%、18%和10%;下滑的企業降幅均達到兩位數,其中有4家企業降幅超過50%,下滑最嚴重的企業6月份銷量同比下降了61%,但也有江鈴、江淮等企業降幅低于市場整體降幅,遭遇下滑卻跑贏市場“大盤”。

    從市場份額來看,6月份銷量前十企業合計份額達到77.75%,排名前五的企業合計份額達到48.77%。6月份,商用車市場繼續僅有2家企業份額超過10%,福田和東風分別分食了6月份商用車市場14.17%和12.23%的份額。

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    6月份,商用車市場相鄰企業差距仍然沒有拉開,排名3、4位的重慶長安與長城汽車份額差距僅有0.4%;排名4、5位的長城和江鈴兩家企業的份額差距也僅有0.74%;排名6、7位的五菱和一汽份額差距也不足1%;江鈴和五菱、一汽和重汽、重汽和江淮這幾對“鄰居”份額差距更是均不足0.1%,其中排名月榜第7、8位的一汽和重汽份額差距僅有0.04%,銷量差距不足百輛,競爭非常激烈。

    商用車市場的排位賽在2022年上半年競爭非常激烈,每個月的排名情況均有變化,6月份同樣如此。6月份,商用車銷量排名前十成員與5月份保持一致,座次排名則變化不小,6月份銷量排行前十企業排名與5月份保持一致的僅有福田、東風、長安和陜汽4家企業;長城和江鈴從5月份的5、6位雙雙上升一位至4、5位;五菱則從5月份的月榜第8位上升2位至第6位;一汽也從5月份的月榜第9位上升2位至第7位。

    從累計銷量看,今年1-6月商用車市場累計銷售170.18萬輛,同比累計下降41%,累計降幅較前5月(-42%)小幅縮窄,具體到銷量前十企業來看十家企業全部位于下降區間,重慶長安是今年上半年商用車市場唯一一家累計降幅尚處于個位數的企業。其他9家企業降幅均達到兩位數,其中有4家企業降幅高于商用車市場的整體降幅,下滑最嚴重的企業降幅已達到69%。

    從累計份額看,累計銷量前十企業(與6月份銷量前十略有出入)在今年1-6月的商用車市場合計份額達到80.27%,有2家企業累計份額超過10%,福田和東風分別分食了今年上半年商用車市場14.58%和12.83%的份額;累計銷量暫列第3位的重慶長安累計份額也接近10%,達到9.75%。

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    與去年同期相比,福田、長安、長城、江鈴、五菱、江淮等企業在商用車市場的累計份額實現了增長,其中重慶長安今年1-6月累計份額較去年同期增長了3.95個百分點,長城和五菱的累計份額也分別增長了1.47%和1.19%,是今年商用車市場另兩家累計份額增長超過1%的企業。

    5月份和6月份,商用車市場隨重卡、輕卡等重要細分領域一起繼續“連降”,但所幸5、6兩月同比降幅逐月縮窄,環比則連續增長,像是給快速下滑的商用車行業連踩兩腳“剎車”;另一方面,在市場行情不好的時候,商用車市場的競爭并未停止,甚至更為激烈,商用車行業格局也隨時可能發生新的變化,請關注本站的后續報道。

    長城風駿皮卡.jpg

    責任編輯:周丹
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