大運V7前臉采用V系列家族化的前臉造型，前面罩增加的天使之翼造型鍍鉻亮條，更上檔次。車門上的關公拉花造型，從文化上將卡友們承擔家庭責任、誠信忠義的形象表現出；集中式布局的大燈組與流水式轉向燈，配合帶有祥云標識的鍍鋁亮條的裝飾，使得前臉整體感更好。駕駛室采用的集成式后視鏡，；獨特造型不僅更具設計感，配合前進氣格柵、導流罩、下前圍等設計，更將整車風阻系數降低了10%。
憑借系統性的結構優化，配合新材料、新工藝的應用，大運V7獲得了輕至7.26噸的車身自重，較同級車型減重300kg，平均每公里可以多賺3毛6。按照年平均行駛里程20萬公里計算，大運V7一年可以幫助卡友多賺七萬元左右。
大運V7搭載濰柴WP10.5H發動機、法士特12擋鋁殼變速箱、輕量化10t 440/400車橋，在進一步降低自重的基礎上，可輸出最大功率460馬力，最大扭矩2100牛米。
大運V9造型威猛，外形鋼勁有力；駕駛室整體流線型設計，迎風面積8.5m2，標配高度可調導流罩，最大程度降低整車風阻，經濟節油；外后視鏡集成電動可調、加熱除霜功能于一體，確保車輛在各種運行工況下，各角度視野能安全掌控。鏤空的格柵裝飾，更具科技感，也確保了發動機冷卻系統良好的散熱能力。
大運V9采用“高效發動機+AMT變速器（超速擋）+黃金速比車橋”的超級動力鏈組合。其中，搭載的康明斯X13NS6B560發動機，排量12.9升，最大功率560馬力，發動機轉速在1000r/min時即可輸出2600N.m的最大扭矩，低轉速高扭矩的特點在國道工況下也會有不錯的動力表現。與之相匹配的是法士特16速集成式鋁殼AMT變速器。后橋速比為3.36，屬于現有散戶運輸場景里的主打速比。
大運V9搭載的康明斯發動機的平均換油周期達到10萬公里，法士特變速器、后橋同樣支持10萬公里長換油，前橋還可選裝免維護輪端。對于年行駛里程在20萬公里的散戶車主而言，維護頻率降低意味著時效和運營成本可以得到更精準的控制。
大運V9自動擋重卡采用無障礙平地板駕駛室，車身強度高，將駕乘人員置身于周密安全之中，為安全行車保駕護航；駕駛室內配有多功能加熱氣囊座椅、環繞式中控臺、電動升降玻璃、多角度可調節方向盤等，讓駕駛員的駕駛更舒適、更方便快捷。
如果有這樣一款國六高端牽引車，標配寬體平地板駕駛室、超級動力鏈以及免維護底盤部件，你是不是會分外心動。那么接下來，大家就跟隨商車邦，來細細品鑒這款大運高端重卡產品——V9系列6X4牽引車。
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在被稱為“AMT元年”的2019年之后，自動擋開始逐漸被廣大卡友所了解，但幾年過去對于很多開習慣手動擋的卡友而言，依然是個相對陌生的產品。而大運重卡，和法士特強強聯合，用實力解答不惑。
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內飾配色：內飾色彩與材質和諧交融，凸顯整體內飾的個性品味，營造溫暖如家的溫馨氛圍。車載電源：增加功率為300W的220V車載電源，可以實現常用電器的使用，為客戶使用電器設備提供了便利。全自動空調：風量模式自動控制，精度高，為駕駛室提供舒適環境。
駕駛室通過歐洲安全標準，經過多次正面、側面碰撞及頂壓、防前鉆車等高強度碰撞測試，車輛可加裝液力緩速器，能大幅減少剎車使用，降低剎車片使用成本，保證制動安全。標配前碰撞預警系統（FCW）、車道偏離預警系統（LDWS），確保行車安全。
大運玉柴版新N8E牽引車車身采用全鋼骨架寶鋼材質，鳥巢式駕駛室，保障生命安全。同時，該車配備800L鋁合金單油箱，也可選裝1100L雙油箱，油箱容積大，續航里程長，遠行無憂。還可選裝直流空濾，濾芯保養周期長；行駛6萬公里可直接更換濾芯。
駕駛室通過歐洲安全標準，經過多次正面、側面碰撞及頂壓、防前鉆車等高強度碰撞測試，車輛可加裝液力緩速器，能大幅減少剎車使用，降低剎車片使用成本，保證制動安全。
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N8V輕量化渣土車整體采用黃金動力總成的組合，搭載濰柴8升350馬力發動機，法士特10檔帶同步器變速箱，輕量化輪邊減速后橋，底盤進行整體匹配調校，使車輛性能能夠發揮到最大化，更是在降重不降質量的前提下，整車進行全面降重，自重降至13噸。
N8V渣土車在內飾方面更顯高端大氣，其裝配液晶儀表盤，多功能方向盤，10.1寸智能彩色大屏，4方位影像，多功能皮囊座椅等配置，整體駕駛室科技感十足。同時駕駛室更采用人性化設計理念，儲物盒，小桌板，煙灰缸，杯架，USB充電口，點煙器，機車互聯網等配置應有盡有。
在底盤大梁的布局和用料中，N8V渣土車更是采用高強度合金鋼板，具備抗扭能力強，抗疲勞強度加大的特性，承載能力大大提高，保障客戶拉貨無憂，盡享坦途。在懸架設計方面，采用框架筋結構大支架，正反螺母軸承鎖止，抗扭，防斷能力更強，承載更多貨物。
隨著國家對城市建設的不斷重視，各地基建工程不斷加深推進，新一代司機群體對車輛品質及舒適性要求的越來越高，更需要符合現代卡友審美及實際使用的高品質產品，大運N8V輕量化渣土車應運而生。
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增加7寸液晶顯示屏，四方位影像以及多功能氣囊座椅；同時配備的四方位+一體式后視鏡，構成全景駕駛視野，車外情況盡在眼中，讓您安行無憂。
該車使用濰柴發動機WP8.350E61，可靠性高，動力性強，經濟型好。法士特10檔法士特變速箱輕量化，舒適性高，噪音低，可靠性高，應用工況廣泛。奔馳13T/德納16T輪邊減速承載力強，傳動能力強。
配備ABS制動系統+加寬220mm制動器，制動間隙恒定，使車輛制動始終保持最佳制動效果。雙回路制動系統，優良的制動管路設計，有效降低制動系統空氣溫度和含水量，從而保障車輛的行駛安全及出勤率。
近年來，渣土車的超載產生的行駛隱患日益增多。為了更好的治理渣土車問題，廣東多地（廣州、深圳、惠州、東莞、清遠）已實行具體的渣土政策，對渣土車提出了更明確、更規范的要求。為應對這種市場需求，大運重卡特推出新款N6H標載型自卸車，在確保底盤穩定性的前提下，重量更輕。
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隨著各地紛紛出臺渣土車新規，越來越多的人選擇標載版渣土車。得益于市場的向上走勢，大運N6H輕量化車型銷量也獲得強勁增長，在渣土行業取得了驕人的成績，得到了廣大客戶的認可。大運公司乘勝追擊對產品進行了二次升級，使產品更一步貼近客戶需求！
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大運從誕生之日起就伴隨著質疑，從銷售摩托車到生產摩托車，從生產摩托車到生產重卡，如今還要生產乘用車，一片質疑聲中，大運的信心和底氣來自哪里？
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2021年7月8日，大運汽車與博世集團在山西運城簽署戰略合作協議，并掛牌成立聯合研發中心。未來，雙方將在新能源汽車領域開展更深入的交流與合作，在中國實現“雙碳”目標的道路上多出一份力。
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在2021全球智慧出行大會暨第二屆中國(南京)國際新能源和智能網聯汽車展覽會上，氫燃料重卡、換電式純重卡、純電動物流車等車型，成為展會上商用車企業集中展示的重點產品。
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由于國家能源戰略需求，新能源化已經成為包括重卡廠商在內的商用車行業共識。作為積極踐行新能源化道路的大運重卡，已在新能源化賽道不斷結出新成果。
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物流行業的日益發展，伴隨的是與日俱增的快遞快運、冷鏈農副產品、日用品、工業用品等干線物流運輸需求。需求增多，運輸效率成為各位司機亟待解決的問題。
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在河北省保定市的街頭，一輛大運V9氫燃料牽引車滿載一車沙石從遠處駛來,此輛車的交付使用代表著大運高端平臺車型——V9平臺氫燃料牽引車開始正式運營。
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老粉絲的致富經：從開大運到賣大運
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畢老板直言大運重卡3.0產品是卡友致富道路上的好幫手！
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88萬無大修，大運助你一路發
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大運車主阿不都熱依木：我們烏魯木齊人不騙人
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170輛天然氣重卡車主現身說法 大運如何征服這位物流公司老板？
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劉師傅的大運生活：謀定潛行
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成為城市渣土運輸 王牌軍 —— 史老板只認大運N8V智能渣土車
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親戚朋友都是忠實鐵粉 煤炭運輸呂老板只選大運重卡
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